2022巴黎-尼斯器材秀，一些可见的变革
2022年新闻报环赛（Omloop Het Nieuwsblad）使用真空胎的车队数量超过了使用管胎的车队。18支世巡赛车队有11支使用真空胎，7支使用管胎，原来Specialized赞助的车队使用开口胎，今年都转向真空胎。不过古典赛更多考虑抗爆胎能力，真空胎配合自补液更加安全，也许一些车队是因为这个原因才选择真空胎。那么再让我们来看看巴黎-尼斯（Paris-Nice）是什么情况，这更有代表性。除了世巡赛车队还加入了欧倍青、阿凯阿-桑西克和道达尔能源三支代表性的Pro车队。2022巴黎-尼斯使用管胎的车队有：欧倍青（Alpecin-Fenix），阿斯塔纳（Astana-Qazqstan Team），科菲迪斯（Cofidis）, 安盟-FDJ（Groupama-FDJ），以色列博泰（Israel-Premier Tech），珍宝-维斯玛（Jumbo-Visma），阿凯阿-桑西克（Team Arkea-Samsic），单车交易（Team Bike Exchange-Jayco），帝斯曼（Team DSM）。其中安盟-FDJ和以色列博泰在古典赛使用真空胎，现在又换回管胎。
使用真空胎的车队有：博拉-汉斯格雅（Bora-Hansgrohe），快步-阿尔法维尼（Quickstep-Alpha Vinyl Team），道达尔能源（TotalEnergies），阿联酋航空（UAE Team Emirates），英力士掷弹兵（Ineos-Grenadiers），旺蒂（Intermarché-Wanty-Gobert）、AG2R雪铁龙（Ag2R-Citroën Team）、崔克-世家兰铎（Trek-Segafredo）、移动之星（Movistar Team），巴林-胜利（Bahrain-Victorious），英孚教育（EF Education-EasyPost），乐透-速的奥（Lotto-Soudal）。但也不是所有车手都使用真空胎，其中一些车队会有个别车手继续使用管胎。有意思的是乐透-速的奥和英孚教育在新闻报环赛使用管胎，巴黎-尼斯则使用真空胎。两进两出，2022巴黎-尼斯使用真空胎的世巡赛车队有11支，使用管胎的有7支，这和新闻报环赛相同。
现在主车群中真空胎和管胎的比例就像2020赛季时的碟刹和圈刹。AG2R雪铁龙
AG2R雪铁龙车队主要使用兼顾轻量、气动和舒适的BMC TeamMachine SLR01。
Campagnolo Bora Ultra WTO 60轮组安装了倍耐力P Zero Race TLR真空胎。
Campagnolo Super Record EPS套件，Power2Max功率计，Look锁踏。欧倍青
Canyon赞助的车队基本都用Aeroad CFR，瑞士国家冠军Sylvain Dillier拥有自己颜色的自行车。
看到Aeroad CFR头管上的橡胶堵头就知道这个车架曾经钻孔改成外走线。（和你猜的不同，2021 Canyon Aeroad CFR改外走线的“秘密”）
上一代的Shimano Dura-Ace轮组配合Vittoria Corsa管胎，应该是新DA轮组还没到位。巴林-胜利
巴林-胜利的车手会选择Merida Reacto或Scultura，但轮组都是Vision Metron，配合马牌GP5000 S TR真空胎。
科尔布雷利的定制涂装Reacto
欧洲冠军选择使用马牌管胎博拉-汉斯格雅
S-Works Tarmac SL7使用Shimano Dura-Ace R9270套件，但部分车手的牙盘还是R9100，轮组是真空胎版本的Roval Rapide CLX。科菲迪斯
De Rosa Merak车架，Campagnolo Super Record EPS套件，Corima轮组配合Vittoria Corsa管胎。英孚教育
平路赛段选择气动的SystemSix
Vision Metron轮组配合Vittoria Corsa真空胎
但也有部分车手选择管胎安盟-FDJ
安盟-FDJ的主力战车是Lapierre Xelius SL3
车队在新闻报环赛中使用真空胎，但在巴黎-尼斯使用马牌管胎。新款Shimano Dura-Ace轮组同时提供真空胎和管胎版本，一样的气动外形，车手可以自由选择。英力士掷弹兵
英力士掷弹兵的所有车手都使用Pinarello Dogma F碟刹公路车。
Shimano Dura-Ace C50轮组配合马牌GP5000 S TR真空胎，英力士掷弹兵从去年“保守”的圈刹管胎变成“激进”的碟刹真空胎。
旺蒂
Cube Litening C:68X气动车架
Newman R.50轮组配合马牌GP5000 S TR真空胎
以色列博泰
Factor Ostro VAM是主力车架
轮圈上的两个孔可以排水，使用的是管胎
珍宝-维斯玛
平路赛段会选择新款Cervelo S5，Shimano Dura-Ace R9270 Di2套件和Vittoria Corsa管胎。
新S5的头管和前叉做了很大的改进，变得更气动，结构也更简单可靠。（第四代Cervélo S5曝光，窥见气动公路车的发展方向）乐透-速的奥
乐透-速的奥车队本赛季可能只使用Ridley Noah Fast一款车，气动更加重要。
DT Swiss轮组配合Vittoria Corsa真空胎移动之星
Canyon Aeroad CFR车架，SRAM Red eTap AXS套件
Zipp 454 NSW轮组配合马牌GP5000 S TR真空胎
SRAM为Pro提供了54-41盘片快步-阿尔法维尼
快步车队所有车手都使用S-Works Tarmac SL7车架，Shimano Dura-Ace R9270 Di2套件。
真空胎版本的Roval Rapide CLX轮组和还未发布的S-Works真空胎。阿凯阿-桑西克
金塔纳拥有定制涂装的Aeroad CFR，前后碟片都是140mm。新款Shimano Dura-Ace轮组配合马牌管胎。
也有使用上一代Shimano Dura-Ace轮组配合马牌管胎。单车交易
Giant TCR Advanced SL可能是主车群中唯一外走线的自行车。
Giant提供了全家桶配件，包括水壶架，不过在比赛中车手没有使用Cadex真空胎，那是选择了Vittoria管胎。帝斯曼
主力战车是Scott Addict RC，Shimano Dura-Ace R9270套件，上一代Dura-Ace管胎轮组。道达尔能源
Specialized赞助的车队都使用一样配置
新款Roval Rapide CLX应该快要上市了崔克-世家兰铎
Trek Emonda SLR车架和Bontrager Aeolus轮组，这款轮组只有真空胎版本，使用倍耐力P Zero Race TLR真空胎。
这是新的SRAM无线按键，可以装在任何地方。（SRAM推出一款微型无线按键，这下Rival eTap AXS的性价比更高了）阿联酋航空
车手都使用Colnago V3Rs车架，主要是碟刹，偶尔会有车手使用圈刹。
Campagnolo Bora Ultra WTO配合倍耐力P Zero Race TLR真空胎。
也有选择Bora One管胎轮组的车手可以看到真空胎在世巡赛场快要成为主流，已经没有车队使用开口胎+内胎，得益于轮胎品牌加大公路真空胎的研发，马牌GP5000 S TR就是一个例子。对于普通玩家来说，转向真空胎需要积累一定的经验，车行也因为用户的培训成本和售后难度不愿意推广。更多人期待国产TPU内胎普及而不是转向真空胎，的确使用TPU内胎的滚阻和舒适性很接近真空胎。但如果你的轮组能兼容真空胎就值得一试，你会发现真空胎其实更可靠。
转自：野途网
