汽车是湖北第一大产业 武汉：国内最大智能驾驶车队上路

汽车，湖北第一大产业，多年雄居千亿产业之首。

福银高速湖北段，恰似一条沿着汉江、斜穿鄂西北的链条，将武汉、孝感、随州、襄阳、十堰等城市紧密地串连起来，形成横贯千里、气势磅礴的“湖北汽车工业走廊”。

这条走廊上，武汉乘用车、襄阳轻型商用车和乘用车、十堰商用车、随州专用汽车，错位发展、优势互补，一座座现代汽车城拔节生长。

锚定万亿级支柱产业的目标，“十四五”期间，湖北将巩固发展“武襄十随”汉江汽车走廊，促进汽车产业向优势区域聚集。

沿着福银高速看湖北，让我们一起行进“汽车走廊”，感受汽车产业高质量发展的强劲脉搏。

武汉：国内最大智能驾驶车队上路

5月27日，东风汽车集团有限公司技术中心门前，停着一排白色的东风风神E70纯电动汽车，车顶装着一顶“帽子”——探测雷达器。这就是东风公司推出的自动驾驶出租车——Robotaxi。

自动驾驶是什么感觉?湖北日报全媒记者乘车体验。

进入车内，安全员马胜良坐在了司机位，他点击前方的平板电脑，勾选目的地“东风公司总部”，然后将双手平放在大腿上，车辆缓缓启动了。一路上，方向盘、刹车、油门等全部自动操作，严格按照标牌标识直行、左右转、红灯停、绿灯行、避让行人等。速度保持在60公里/小时左右，就像是一名老司机在开车。

进入东风大道高架时，一辆汽车突然变道加塞，车速很快，Robotaxi立即急刹变向。见车改变了路线，马胜良迅速握住方向盘，解除自动驾驶，切换为人工驾驶模式。“只有发生突发状况，安全员才介入，确保行驶安全。”

行驶途中，副驾座位前方的一块显示屏实时跳动，记录着道路、车辆、行人等各种信息，并通过5G网络同步上传至后台，让大数据更丰富，系统更“聪明”。

东风自动驾驶领航项目负责人边宁介绍，车顶安装的探测雷达器，由激光雷达、摄像头、毫米波雷达、高精度定位等12个传感器组成，能获取车辆周围360°环境状态、车辆定位和姿态、车辆运动状态等信息，具备环境感知、路径规划、车辆控制、远程通信、一键招车等功能，车辆每行驶一公里将产生约20GB的数据量。

“数据”开车反应有多快?边宁举例，路边花坛突然跑出一人，车速达60公里/时，司机从看到行人到急刹车需要0.8秒至1.2秒，而“数据”的反应速度只需要50毫秒，安全系数大大提升。

目前，东风Robotaxi已在武汉经济开发区境内上线了50台，系国内目前最大的自动驾驶车队，设置目的地22个，线路总长200多公里。截至5月底，车辆已累计行驶48万公里，没有发生一起安全事故。

这一成果来之不易。在东风公司主导下，联合自动驾驶上下游12家知名企业，以及清华大学、武汉大学等国内外高校共同打造全新的自动驾驶产业链。边宁表示，到明年，公司将投放自动驾驶汽车200台，逐步向武汉市主城区域扩展。

襄阳：乘用车商用车两翼齐飞

5月26日11时许，福银高速襄阳北收费站排起长队，一辆辆装着汽车及零部件的大货车缓缓驶出，发往全国各地。

离该收费站约4公里，坐落着襄阳最大的乘用车企业——东风日产襄阳工厂。每年，东风天籁、楼兰、奇骏、英菲尼迪等18万辆中高端汽车，在这里诞生。

走进总装生产车间，一条长长的“S”型流水线映入眼帘。一辆汽车骨架顺着自动传输带移动，机械手臂和工人依次装上底盘、发动机、轮胎、车门、座椅等各个零部件，最终组装成一辆可以上路行驶的汽车。10多辆自动化小型运输车沿着固定线路不停跑动，将零部件运到指定位置，做好搬运“服务”。

湖北日报全媒记者现场看到，组装过程大概分为5个环节，超过97%的安装工作由机械手臂完成，工人只需固定、检查各个部件。每个环节都安装了一块显示屏，上面跳跃着各类数据。“一旦数据出现异常，显示屏会自动报警，工人就会再次检查。”车间一名技术人员说。

令人惊讶的是，这条生产线同时在组装天籁、奇骏等4款车。尽管每款车的大小、型号各不相同，但是机械手臂和工人能准确无误地将零部件安装到位。东风日产襄阳工厂相关负责人表示，这是一条可视化、自动化、数字化的生产线，能够精准识别，工人们也经过了严格的技能培训，确保安装无误。

最终装配线是车辆组装的最后一个环节，平均每1.4分钟，就有一辆车从这里开走。2020年，该工厂生产汽车18万辆，产值突破340亿元。今年1月至5月，产量同比增长40%以上。

生产同样热火朝天的，还有紧邻日产的东风汽车轻型商用车制造基地。作为襄阳轻型商用车的龙头企业，2020年，公司积极向中高端转型升级，实现了17.2万辆的销量，同比增长7.8%;1月至4月，销量近7万辆，同比增长51%，实现开门红。

“襄阳作为湖北汽车走廊的重要基地，乘用车、商用车并驾齐驱、两翼齐飞。”襄阳市经信局副局长张晓辉表示，在东风日产、东风汽车股份两家龙头公司的带动下，形成了较为完整的汽车产业链条，规模以上汽车及零部件生产企业超过400家，并设有华中地区唯一的汽车质量检测中心。2020年，该市汽车产业产值接近2000亿元，占了全市工业的三分之一。

十堰：山沟崛起国际商用车都

方正前脸、硕大车身、粗犷线条。

5月28日，在十堰张湾区的东风越野车有限公司，湖北日报全媒记者见到“硬汉”十足的首款民用东风“猛士”版M50。

“外形很威猛，性能更卓越。”正在对车辆进行最后检测调试的东风越野车首席调整师常金介绍，该车基于成熟的猛士200马力平台打造，充分继承了东风“猛士”军车卓越的越野性、机动性、可靠性、改装性。

动力上，该车搭载康明斯4.0T柴油发动机，最大功率142kW，峰值扭矩600N·m，满足国六B排放，并匹配5速手动变速箱，配备70/50主副双油箱，最大续航里程达到600km，可全地域、全地形、全天时、全天候在山地、丛林、城镇、高原、高寒、居民地等复杂地形执行多样化任务。

东风“猛士”M50仅为基础版本，预留出来的后货舱使其能针对更多的商用、乘用或特种用途等场景进行改造。

在50公里路试中，记者跟车上路，感觉视野开阔、变速平稳。其驾驶舱内中控液晶大屏、自动空调、电动玻璃门窗以及皮质座椅等一应俱全，比军车更加舒适。

“供不应求，3款样车亮相武汉应博会，被20余家客户抢。”东风越野车市场方面工作人员李程成介绍，该车指导价66.88万元，适用于应急处突、野外作业等领域，将于6月底实现量产。

东风“猛士”研制开发民用产品，为车都十堰增添一抹亮丽色彩。

因车而兴的十堰，是湖北乃至中国汽车工业的骄傲。

这里有中国最大的商用车及专用车生产基地，以及重要的汽车零部件生产基地，被誉为“中国商用车都”。

平均每2.75分钟，1台驾驶室下线;每1.5分钟，1辆东风商用车下线;每2分钟，有3辆东风卡车驶向祖国各地。这是战“疫”重生，东风商用车跑出的加速度。

进入2021年，东风商用车车辆工厂从年初日产800辆，到现在的日产880辆以上，高产纪录不断刷新。

在东风商用车带动下，十堰市汽车及零部件生产企业始终保持高产、满产状态。

1月至4月，十堰汽车产业实现产值611.1亿元，占规上工业产值的70.9%，同比增长74.7%，比2019年同期增长24.8%。

随州：培育更多专汽隐形冠军

160亩的厂区里，各种专用汽车摆得满满当当。

罐式车、环卫车、高空作业车、道路清障车等车型较为常见，让湖北日报全媒记者眼前一亮的，是一款铁路抑尘专用车。

“一直被模仿，从未被超越，市场占有率达95%以上。”提到企业的“尖板眼”产品，湖北润力专用汽车有限公司副总罗政周颇为骄傲。

“火车运送煤炭，风一吹，灰尘漫天，不仅污染环境，也降低了煤量。这款抑尘车针对痛点，采用悬臂对火车喷洒抑尘剂，对车上的煤炭进行固化，形成保护膜。”罗政周说，该车采用全智能电控操作，产品中所使用的计算机视觉的火车“钩挡识别停喷技术”“喷洒系统精确控制技术”“智能化控制系统”等技术填补了国内多项空白。

正是因为这款产品，湖北润力获评省级细分领域隐形冠军企业。

专注于细分领域，打造关键性产品，湖北润力依靠技术创新开拓市场。产品不仅销往全国各地，同时出口到中东、东南亚、西亚、中亚、非洲、南美洲等20多个国家和地区。

随州是“中国专用汽车之都”，全市专用车资质企业超过60家，专汽产量约占全国市场份额10%。

在激烈的市场竞争中，不做全能选手，力做隐形冠军，在细分领域抢占市场份额，已成为随州专汽企业的一种共识。

江南专汽深耕消防车领域，组织技术攻关小组经过一年多的刻苦攻关，研发出了压缩空气泡沫消防车。该车装配了世界最先进的灭火系统，是高层火灾、复杂危险大流量火灾现场灭救的有力武器，填补了国内高端消防车智造领域的空白，单台售价达350余万元。这款车在细分消防车市场占到第一位，并为企业带来了源源不断的订单。

江威智能主耕折臂吊市场，打造全国最大折臂式起重机，4米距离可起吊180吨，是名副其实的“吊重王”，上市以来供不应求。依托强大研发团队，企业持续推出新品，叉车飞臂吊、蜘蛛折臂吊、微缩版履带式折臂吊等多功能新型智能吊装设备，畅销全国各地和海外部分地区。其中，一体化叉车尾吊，前面是叉车，后面是吊车，一车多用，填补了细分领域市场空白，荣获国家工程机型发明银奖。

创新需要政府的大力投入。

“设立10亿元专汽产业基金，支持专汽企业做大做强。”随州市负责人表示，将紧盯标准化、智能化、高端化发展方向，打造更多拳头产品和细分领域隐形冠军，力争今年汽车机械产值增长10%以上。到“十四五”末，争取全市汽车及零部件规模企业突破200家，专用汽车产量突破25万辆，汽车机械及零部件产业总产值突破1000亿元。(记者 彭小萍 雷闯 通讯员 周军)