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齐鲁网·闪电新闻7月4日讯7月4日中午,经过现场建设者们一个半小时的紧张施工,由中铁十局承建的济郑高铁山东段跨小清河特大桥上跨京沪铁路三、四线桥钢板梁顺利吊装完成,为济郑高铁山东段按期开通完成又一个关键节点。
据了解,此次吊装施工的钢板梁重量达460吨,创造国内上跨既有线铁路桥钢板梁吊装重量最大的施工记录。中铁十局济郑四分部总工程师房从义告诉闪电新闻记者,从技术难度上来说,这孔梁一个是梁体自身重量比较大,第二是现场条件比较狭窄。从立面上来说,坡度已经达到极限值29‰,因为上跨铁路的需求,这个梁就设计成了槽型钢板梁,底板厚度压缩到1米左右,满足铁路的综合要求。
济郑高铁山东段跨小清河特大桥全长861.96米,同时跨越小清河南路、北路及小清河、南水北调干渠和京沪铁路三、四线,是济郑高铁列车进入济南西第二动车所的必经之路。中铁十局济郑指挥部指挥长丁东介绍,“济南西第二动车所线路从济南西站北咽喉引出,一直到存车场。今天我们施工的钢板梁是第二动车所线路上的一个关键点,钢板梁的吊装就意味着,整个第二动车所线路全部拉通了,建成以后,为济郑高铁所有的动车进入第二动车所进行整备提供了条件,保障济郑高铁的开通运营。”
眼下,济郑高铁山东段各项施工在陆续收尾,8月份将开始联调联试,11月底达到通车条件,通车后,济南至郑州通行时间将由现在的3至5小时缩短至1.5小时,极大便利沿线居民出行,构建山东半岛与中原及西部地区联系的快速客运通道。
闪电新闻记者 贾方政 报道
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