多环节提升服务时效和服务质量 我国快递业发展展现强大韧性

今天(6月25日),国家邮政局发布数据,今年以来我国快递业务量已达600亿件,展现了快递业的发展强大韧性。

国家邮政局数据显示,截至6月24日,今年以来我国快递业务量已达600亿件,比2022年达到600亿件提前了34天。

(资料图片仅供参考)

今年以来,从2月8日我国快递业务量超100亿件起,每个月快递业务量都以百亿件为增量。28天,快递业务量从100亿件到200亿件(3月8日),29天达300亿件(4月6日),28天从300亿件到400亿件(5月4日),27天达500亿件(5月31日),从500亿件到600亿件(6月24日)只花了24天。

6月份以来,全国多个电商平台陆续启动年中促销活动,带动了快递业务量的新一轮增长。国家邮政局数据显示,6月1日—6月18日电商大促期间,快递日均业务量突破4亿件,市场规模进一步扩增。

国家邮政局市场监管司副司长 边作栋:展现了快递业的发展强大韧性,更彰显出我国消费市场持续恢复,消费规模扩大、结构升级的态势。

冷链建设下沉 多环节提升生鲜服务质量

入夏以来,新鲜的水果、小龙虾、冰淇淋等生鲜产品寄递需求激增,快递企业加大城市和乡村冷链设备设施投入,多种运输方式联动,将更多的生鲜农产品从乡村运抵城市。

近日,载有178件水果的C6026次列车从贵阳北站出发前往成都东站。这些水果分别存放于高铁快运柜、大件行李处、列车座椅后,并派专人值守,以定期检查的形式保障运输期间的食品安全。

中国铁路成都局成都客运段C6026次列车长 肖利娟:我们对水果进行分类存放方式,避免在运输过程中受到挤压和摩擦,还采用了冷链箱运输方式,最大限度确保水果在运输过程中的新鲜度和口感。

记者了解到,不少快递企业除了通过“高铁+公路”运输模式外,还会通过开通直飞航线等方式减少运输时间,并对部分易变质水果使用冷链箱运送,确保鲜味直达。

此外,快递企业还将冷链服务网络推动向乡村下沉,扩大农产品的销售范围。在重庆市江津区先锋镇花椒基地,新鲜的青花椒一大早被村民们采摘后就直接送到种植基地旁边的冷库内进行预冷、分拣、包装。而紧邻冷库不到100米的位置,快递企业就设置了冷链物流揽收点,当天下午就可以通过物流冷链车辆运送到全国各地。

中通冷链重庆公司总经理 董伟:以前的冷链物流网络地级市以下我们都没有设点,农产品物流半径也只能在周边的300公里范围内。现在,我们把网络下沉,在村镇也都设了点,农产品也都可以顺利地销往长三角、珠三角、京津冀以及东三省这些地方。

就地保鲜和全程冷链物流带来的不仅仅是供应半径的扩大,还提升了农产品品质的竞争力。

重庆市江津区先锋镇花椒加工企业总经理 朱桦:冷库保存能让青花椒保鲜期可达12个月以上,我们还可以根据行情选择在合适的时机销售,甚至出口海外,最高能卖到60块钱一公斤。

国家邮政局市场监管司副司长 边作栋:邮政快递企业通过加大城乡冷链设备设施的投入,推动运输的陆空结合,开通绿色通道,优鲜派送、保鲜送达,提供延伸至产销两端的一站式综合服务解决方案。

提升寄递服务时效 构建区域次日达服务

在快递业务量大的情况下,为了让快递及时送达到消费者手中,快递企业大力提升数字化运营水平,优化中转和派送流程,多方式提升寄递服务时效。

晚上十一点,安徽芜湖鸠江数码仓里灯火通明,仓库里的工作人员将一直持续工作到凌晨,只为让夜间十点以后消费者下单的包裹能够在当天发出。

芜湖鸠江数码仓运营主管 陈浩然:以往仓库只管发货,快递只管揽收,各管一段,但自营仓和快递实现一体化连接作业,让物流速度得到大幅度提升,可以让全天九成的包裹达到次日达。

除了流程缩短、响应速度变快之外,仓配一体化作业也降低了快递公司的运行成本。

芜湖申通快递服务有限公司总经理 陈贤忠:总部在转运中心开通次日达绿色通道,即到即分;搭建了专门的干线通道,定时发车;同时借助单量规模均摊成本,既提升了服务品质又未造成成本的上升。

目前,不少快递企业将仓储前置实现仓配一体化,消费者下单后大数据匹配出距离收货地址最近的仓储,快递企业及时将包裹送出。为长三角和珠三角的主要城市提供承诺性的次日达服务。在部分货量较多的小区或商圈,快递企业还探索“智能快递车+快递小哥揽派接驳”的新模式,确保包裹的时效性,提升服务质量。

国家邮政局市场监管司副司长 边作栋:快递企业大力提升数字化运营水平,优化中转和派送流程,加快运用全自动分拣、无人仓、无人车、无人机等设备和技术,既保障了业务量大的情况下不发生爆仓,又完成了行业的产能升级。

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