哈弗枭龙MAX亏电不能用四驱？假！来看看官方实测结果吧

“拥有一切，更有四驱”的哈弗枭龙MAX，自上市以来就一直处于汽车圈话题的中心。无论是15.98万元起售的价格还是在空间、续航、性能与配置上的惊喜表现，都让我们看到了长城汽车的诚意，在忍受了多年合资甚至某些自主品牌的高溢价之后，哈弗枭龙MAX终于为我们把四驱混动价格打了下来。

不过，由于目前大部分准车主们都还处于交了大订热切等待提车的阶段，因此难免会在等待中产生各种各样的问题。例如最近车友圈中就关于“哈弗枭龙MAX在亏电状态下还能不能有四驱”这个问题展开了讨论，其实，有关这一问题，官方早就用最直观的实测视频给出了答案。

视频中，官方首先测试了哈弗枭龙MAX在电量低到4%的情况下选择四驱混动模式开上高速的情况，在高速驾驶中，速度很快就飙升到了110多公里/小时，这时候四驱系统不仅已经开启全时四驱模式，而且由于发动机除了提供动力的同时还可以进行电池能量反充，因此驾驶一会儿之后，原本4%的剩余电量还一路上涨到了7%，动能回收做到了精准补充电量，不仅不存在亏电无四驱的情况，甚至四驱还能反向充电。

随后，官方又将哈弗枭龙MAX开上了一段坑洼的土路来进行交叉轴测试，在这段路程中，哈弗枭龙MAX以5%的剩余电量挑战难度极高的交叉轴通过，这项测试能够更直观的告诉我们在亏电状态下哈弗枭龙MAX的四驱系统是否真正做到四轮同时驱动，而测试的结果当然也不出意料，明显可以看出四轮都在驱动状态下，可见亏电状态并不会对哈弗枭龙MAX的四驱产生影响，真正可以做到让用户“怎么开都好开”。

说了这么多，其实小编还是建议大家“眼见为实”，自己亲自预约到店体验一下。目前哈弗枭龙系列已经到达了全国各地的哈弗新能源网门店。除了能够亲自试驾新车，感受一下Hi4四驱的真实性能之外，还能享受一下哈弗新能源网全面升级的渠道服务，据说与传统4S店差异已经非常明显了，甚至带着小孩去的朋友们都不用担心没空分心看车，因为店里还有儿童区可以“寄存”你的小孩。不得不说，哈弗枭龙系列这一次真的是把用户想到的没想到的都做到了。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎!此文仅供参考，不作买卖依据。

关键词：