中期大改款车型到来 新款宝马5系轿车将于北京车展发布

每一个汽车品牌都有起到中流砥柱作用的车型，而宝马的中流砥柱一定就是我们目前最常见，也是当下销量相当喜人的 5系车型。目前这一代宝马5系车型在国内已经经历了三次改款，而根据宝马以往的经验，就在今年，我们将又迎来5系的中期大改款车型的到来。虽然我们目前并没有中期改款宝马5系具体何时在国内上市或具体国产后配置的差异信息。但在海外，宝马已经将改款车型的照片予以公布。对此，我们不妨通过海外消息猜想一下新款5系进入国内后将相比起现款车型有哪些改变。

最新家族式外观设计加持：

既然是中期改款，那么一定会在外观设计上进行大量的改变。相比起现款车型，新款宝马5系车型的前脸变化最为明显，前格栅进行了轻微加大，增加其前脸的膨胀效果，强调双肾型进气格栅的存在感。而在灯光系统方面，新款5系采用了类似全新3系一样的LED灯组，“开眼角”式的设计更为明显，并与新的进气格栅交相呼应，整体看起来有一种7系的错觉。

车身侧面设计，新款宝马5系对比现款车型变化并不大，依旧延续了贯穿式的车身腰线，尽可能拉伸侧面线条，使其看起来更为犀利紧凑。当然，轮圈方面新款车型将有所改变。根据当下工信部备案效果，新款5系车型将继续保持多种外观套件可供选择，每一款套件对应的轮圈也有所不同。

车尾部方面，新款宝马5系轿车同样采用了与车头相同的最新灯组设计，相比起现款5系车型，新款尾灯更为深邃，加强了新款车型车尾的立体感，并符合现代人对车的审美潮流，并提高夜间的车辆辨识度。

最终根据其它媒体消息，新款宝马5系的长轴距汽油版车型的长宽高分别为：5106mm/1868mm/1500mm，轴距3105mm。相比起现款车型，车身长度有相应提升，而轴距对比工信部公示却缩短了3mm(现款车型为3108mm)。

内饰设计整体变化不大：

由于几年前现款5系正式发布时就已经率先采用了宝马最新的内饰设计语言，所以新款车型在内饰大体模块设计上并没有特别大的变化，但在一些软件和细节配置上却有相比现款车型更高的提升。根据海外媒体曝光的照片来看，新款海外版车型将标配12.3英寸人机交互屏幕，并继续内嵌支持OTA升级的iDrive 7.0操作系统，而未来国内版车型则有可能标配10.25英寸屏幕，将12.3英寸屏幕变为选配项目。

除此之外，在辅助驾驶系统方面新款5系也进行了相应升级，车道偏离警告、路口提醒、紧急制动以及可根据导航与转向灯进行主动变道的系统都有不同程度的提高。当然，这些技术可能会在未来国内上市后继续以选装包的形式提供给消费者。

新款车型或只提供2.0T发动机可供选择：

目前基本可以肯定，新款5系汽油版车型在国内上市后将仅提供代号为B48的2.0T一款发动机，但宝马会继续将这一动力单元进行分割调校，并有可能像海外版车型一样跟进48V微混系统，以给出两种不同功率的动力解决方案。其中，高功率车型将最高或可输出280匹马力，低功率调校则可能拥有204匹数据呈现。对比现款车型，在动力性能与燃油经济性上也有显著提高。

海外版新款5系轿车除了提供2.0T版本车型之外，依旧提供使用3.0L直列6气缸发动机的530i、540i以及进行运动调校的M550i车型可供选择。这其中，530i与540i车型的动力性能保持不变，并加持48V微混系统。经过性能调校的M550i车型则仅提供xDrive版本车型选择，并支持选配带有悬挂升级套件的M Sport性能包对操控进行提升。只可惜，这些直6发动机的5系暂时无缘国内市场。

除了常规汽油版本车型之外，新款5系将继续提供PHEV车型。新款5系LE(海外版定名为530e)将应用B48B20C发动机，并在此基础上加入107马力输出的新型电动机，最终在与8速自动变速箱进行匹配。得益于新的调校，新款5系LE对比老车型或有40匹马力的提高，综合输出功率达到292匹马力，综合扭矩可达420牛·米，NEDC纯电续航里程也增加至62-67公里。

据悉，我们期待的中期改款5系车型将在今年9月26日开始的北京车展上正式发布。仅从目前我们得知的一些消息上看，新款车型的升级还是比较多的，在此我们不妨进行一下总结。首先，新款5系车型的外观细节更符合宝马最新的流行风潮，并继续提供了多种版本的外观套件供消费者选择。其次，再次回归的PHEV车型势必会在一些政策利好地区激起新一波的中级别插电豪华品牌轿车销量的竞争。最后，也就是各位更为关注的新款5系轿车是否会追随全新3系车型推出曜夜版车型的问题，从目前公示的申报照片来看，这件事最终成型的可能性很大，我们不妨共同期待一下。