Busworld土耳其客车展在土耳其伊斯坦布尔世博中心如期举行

3月5-7日，由 Busworld International 及其土耳其合作伙伴 HKF 贸易展览会组织的第八届 Busworld土耳其客车展在土耳其伊斯坦布尔世博中心如期举行。受疫情影响，国内展商与观众的土耳其客车展之行被迫取消。为了解此次土耳其客车展的情况，及时瞭望欧洲客车行业的技术和市场趋势，3月7日20时(土耳其时间15时)《中国汽车报》通过“云直播”连线方式，邀请展会主办机构的负责人及国内不同城市的行业专家学者，交流与讨论土耳其客车市场，特别邀请中国客车先生、公共交通学者王健教授解读此次世界客车博览土耳其展会的亮点和特色。

♦平台升级：Busworld客车展成为国际化商贸大舞台

“本次展会的参展商共有130家，其中包括主流的整车制造商和供应商品牌，预计有过万的观众参加，第一天大约有3500人，第二天也大致如此。不论是参展的商家还是普通的观众，来到这里都十分开心，可以说Busworld土耳其客车展是一个非常好的平台。” Busworld 国际公司总经理Mr. Vincent Dewaele在直播中介绍了展会概况。

据了解，在本次客车展上，包括公交企业、公路客运企业以及小型公共汽车制造商多个品牌，例如Anadolu Isuzu，Karsan， Otokar等客车品牌在6868平方米的展馆中展示了他们的最新产品。

“值得一提的是，在整个展览活动的四部分中，有3家中国企业参与。”世界客车研究院主管Jan Deman介绍说。

Busworld创立于1971年，发源地为比利时。在经过49年的发展之后，已经成为一个国际客车行业重要的交流平台。除了主办方每两年在比利时举办的全球最大的客车展Busworld客车展之外，还在全球其他7个国家主办了Busworld客车展，不仅推动了客车行业的国际交流，也使得Busworld客车展成为全球客车企业国际营销的大舞台。

“Busworld与中国的渊源很深， 2001年开始在中国布展，一直很成功，由于疫情的原因，我们不得已取消了在中国的展会，但是关于明年的展会计划我们已经开始着手准备了，预计明年的世界客车博览会我们将重新发展到原来的水平，让整个中国的巴士与客车行业都可以受惠，进一步提升中国客车市场的活力。” Mr. Vincent Dewaele说。

♦专家观点：看好明土耳其客车市场

我们知道，Busworld除搭建客车行业的商贸平台外，还会同期举办 “世界客车研究院论坛”，邀请海内外客运行业的大咖进行思想碰撞。论坛上东西方技术体系的智慧交流，已成为其一大特色，被行业称之为“巴士与客车行业的科技殿堂”，此次展会论坛也同样如此。

记者了解到，在今年的土耳其客车展上，世界客车研究院还举办了总主题为“智能城市的可持续巴士系统”的行业研讨会，包括联合国人居署和土耳其私营巴士与客车运营商协会等机构的参与，为全球客车行业人士搭建多样化的交流平台。　　Jan Deman表示，目前居住在城市的人口每天都在增加。据估计，到2050年，世界人口的70% 将居住在城市。这一预测揭示了在这些城市内需要更好的流动性，即通过使用数字工具和替代燃料，减少与交通有关的空气和噪音污染、交通拥堵和事故，然而如何实现这一目标将是许多城市负责人的挑战。

谈及土耳其客车产业的发展情况，Jan Deman表示，在过去的两年里，受世界和本地经济的影响，客车市场整体的增长并不理想，“但我们推测在明年这一情况将有所好转，特别是在传统动力客车方面;同时关于新能源客车，我们认为土耳其客车市场不会快速转换为纯电动大巴，而是会先从天然气和混合动力客车市场开始发力，土耳其的市场对新能源客车的反应也特别积极;并且在清洁动力技术储备方面，我们已经做了足够多的准备。可以说几乎所有主流客车厂都能够针对不同城市的新能源客车进行制造。”Jan Deman补充说。

♦展会亮点：“迷你巴士”演绎极简主义风格

在土耳其客车展上，王健教授特别推介Karsan展出的一款很有代表性的车型——“JEST迷你巴士”，这款车车身长度只有5.83米，外观也并不出色，却在整个展馆中别具一格。

无锡派狮威汽车设计有限公司的设计师方军表示，从外观上看，这款“迷你巴士”车型、轴距、轮距设计都很巧妙，整体造型很舒服;从内饰、细节来看，秉承一切从简、实用的风格，虽然没有看似比较炫酷、超前的元素，但是一切都很贴心。“这款‘迷你巴士’的极简主义、功能第一的设计风格和流派为我们提供了很好的思路和方向，是值得我们学习和借鉴的地方。”方军说。

“这款车型的通过性非常好，转弯半径非常小，采用低地板设计为乘客的上下带来了便利，独立的驾驶舱和车内最大化使用空间布局为我们树立了典范，虽然车身还不足6米却可以承载25名乘客，值得注意的是，虽然该车的制造成本很低，但是在电气智能化方面却很出色，电子手刹、一键启动等功能应有尽有，在制造工艺、车辆造型及乘坐舒适性方面有着很好的表现。” 厦门威迪思汽车设计服务有限公司的设计师陈都也表示。

此外，在连线直播中，记者看到了土耳其的五十铃客车工厂，干净整洁的生产线、欧式标准的生产设备和工艺技术，整齐划一的物料堆放以及忙里有序的工作人员等细节处无不体现着土耳其客车产业对于品质的追求。

♦中国车商：积极开拓土耳其市场

“近10年来，土耳其客车工业技术水平发生了突飞猛进的变化，整体呈上升趋势，成为欧洲各大客车公司投资设厂的理想目的地，目前包括MAN、奔驰、五十铃等国际品牌均在土耳其设有工厂，客车产业体系也比较完善。”王健表示，土耳其的地理位置横跨亚洲与欧洲大陆，伊斯坦布尔正好处于交界处，土耳其与非洲也有密切的商业关系，这也形成了土耳其客车市场的典型特征：欧洲客车工业的技术标准+非洲市场的价格要求。

记者了解到，20世纪70年代以来，土耳其客车工业引进日本技术后快速发展，西欧客车制造业开始东移，土耳其开始成为全球新的巴士与客车市场基地之一。经过40多年的积累，客车及配件产工业已成为土耳其国民经济重要组成部分，是土耳其出口创汇主要来源，也是拉动土耳其经济增长的火车头。目前，土耳其生产的各类汽车主要面向其他国家出口，出口量占产量的70%左右，已俨然是个典型的外向型产业，而欧盟国家是其最主要的出口市场。

当然，巨大的汽车市场也吸引了来自世界各地的汽车厂商，近年来，我国汽车厂商也开始积极开拓土耳其市场。“我们从2012年开始进入土耳其市场，头几年业务并不是很顺利，直到2015年，企业的车载空调系统在当地第一条电动巴士线路招标中中标，我们的产品才成功进入土耳其市场。”上海加冷松芝汽车空调股份有限公司国际销售公司总经理吕少林表示，他们的20多套松芝电动巴士空调已经在当地已成功运营五年，产品状况依然良好，并且成功击败欧美品牌，为当地多家客车企业提供配套。

伊卡路斯(苏州)车辆系统有限公司国际部销售经理武同也表示，他们于2016年进入土耳其汽车市场，伊卡路斯铰接系统凭借良好产品质量、生产工艺和全天候服务支持，赢得了当地客车品牌Otokar的认可。(姚会法)