土耳其的二手车销量远远高于新车销量,而且价格也逼近新车价格。
据《彭博社》报道,近年来,靠大基建拉动经济的土耳其,货币崩盘时有发生,新土耳其里拉贬值惊人。但在这种经济环境下,却留下了一个令人惊讶的对冲机制——为防止通货膨胀和利率下降,二手车被抢购一空。
数百万土耳其人抢购二手车,导致在通货膨胀和货币贬值侵蚀储蓄之际,二手车价格飙升。在过去两年中,汽油动力汽车的平均价格上涨了一倍多,而在土耳其更受欢迎的柴油车平均价格则上涨了120%。
2018年,里拉汇率暴跌,价值蒸发了近三分之一,这是经济繁荣的代价,还是过失,这取决于人们不同的理解。
经营一家二手车销售网站的Sami Nacaroglu表示,由于不知道危机何时会结束,新车交易市场在库存耗尽后,没有发出足够多的新订单来补充库存。一旦利率开始下降,消费者需求激增,土耳其已没有足够的新车可供销售。
去年12月,二手车占土耳其汽车销量的95%。“我做二手车生意已经11年了,从来没见过这样的事,” Nacaroglu表示。
土耳其总统雷杰普•塔伊普•埃尔多安(Recep Tayyip Erdogan)在本周甚至吹嘘称,购买新车的数量有所增加,表明经济在衰退后已回到正轨。但事实上二手车的销售增速非常快,去年土耳其二手车销量达到623万辆,比2017年(即里拉货币贬值前一年)增加五分之一。相比之下,同期新车销量实际上下降了近一半,降至约38.7万辆。
在土耳其,任何人都很容易申请贷款。自埃尔多安7月份突然任命新央行行长以来,土耳其央行已将基准借贷成本削减了一半以上,从而拉低了存贷款利率。自2018年9月以来,汽车贷款的平均年化利率已经下降了20多个百分点,到1月底已降至14%以下。与不稳定的里拉相对比,二手车往往成为了人们购买的首选商品,即使其价格已经“疯狂”上涨。
尽管新车和二手车的价格都有所上涨,但绝大多数土耳其人还是选择购买二手车。部分原因是新车需要更大的初始投资,然后将更迅速地贬值。市场扭曲得如此严重,以至于二手车价格已与新车价格相当。Nacaroglu说:“即使现在的二手车价格很高,我也并不认为购买二手车的客户会赔钱。二手车正在变成一种投资工具。”
这种好运可能不会持续太久。伊斯坦布尔Oyak证券的股票研究主管Toygun Onaran表示:“公众将二手车视为一种投资工具是不对的。目前,新车的高价格和稀缺性推高了市场需求。如果新车的价格变得具有吸引力,而且供应量增加,那么我们很可能会看到二手车市场出现回落。”
点评:
其实土耳其并不算汽车工业大国,在产销数据上也没办法跻身世界前列,而且从近年来车市的乘用车销量数据来看,在这个国家,汽车行业并不算发达。但二手车市场疯涨的现状,刺激了没有本土汽车品牌的土耳其。
长期以来,打造属于土耳其的自主汽车品牌一直是总统埃尔多安和执政的AK党(正义与发展党)的目标。尽管土耳其2019年全国新车销量仅为40万辆,但它却是新兴市场中的“排头兵”,仍然具有巨大的市场消费潜力。
土耳其于2019年12月27日,发布了第一款完全国产的汽车品牌TOGG,并称其目标是每年生产最多17.5万辆电动汽车,这一项目预计将在13年内耗资220亿里拉(约合人民币254亿元)。
同时,TOGG品牌还发布两款新车,其中一款为纯电动中大型SUV车型,预计在2022年推出。按照规划,未来该品牌将推出五款车型,预计到2035年销售量达到3万辆。随着该品牌车型的陆续推出,不仅在土耳其国内销售,还将在欧洲地区进行销售。
随着自主新车型的推出,未来土耳其车市能否扭转二手车占主导的局面,让我们拭目以待!(陈艳)
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