畅通的送菜路
“师傅,醒醒,菜都装完嘞。”山东省临沂市兰陵县公益性蔬菜批发市场内,一名身穿防护服的工作人员敲敲车窗。韩建民从小睡中醒来,扳住座椅调节手柄,向前缓缓移动,掏出手机看看时间,4月20日早上6点40分。
“通行证、健康码、行程码、48小时核酸报告,四件套带全了吧?”工作人员一一查验,递上前几包方便面、面包和矿泉水,“路上吃,注意安全。”随后,拿出一张白色封条,贴在车上,再三叮嘱,上了高速才能撕掉封条。
在兰陵县的蔬菜市场内,工作人员正在有序将菜打包装车。(冯磊摄)
“但愿一路顺畅。”韩建民喃喃自语,脚踩油门,握住方向盘,“出发!”6点54分,这辆车牌号为“鲁QHN864”的红色货车,正式驶出市场,载着2100箱蔬菜,向着目的地上海宝山启程。
29岁的韩建民,山东临沂人,年轻时当过兵,退伍后,他贷款买了多辆卡车,又雇些司机,组了个车队跑运输,挂靠在山东民德物流信息服务有限公司下。“看到不少上海居民吃不上菜,心里很难受。兰陵是蔬菜生产大县和流通大县,身边师傅都去送菜,我也想尽绵薄之力。”于是,韩建民带着一位车队师傅一同出发,奔赴上海。
韩建民正在开车(资料图片)
这条线路,韩建民并不陌生,心里却很忐忑。“清明节前,车队里的师傅去上海送菜,堵在高速上两天两夜,排起七八公里长队,吃了上顿没下顿。”他们在狭小的驾驶室里塞满食物,一箱火腿肠、些许面包、一大桶矿泉水,还在驾驶室后边搭了一个上下铺床,“这两天跑上海的师傅说好转不少,通行顺畅了,但前方都是未知数,万一运气不好,堵个几天呢?还是要带些食物,以防万一。”
从兰陵西收费站出发,韩建民一路向沈海高速方向行驶。“队里有师傅说,路上不少关停的服务区陆陆续续开了。”韩建民拐进江苏省的东台服务区,接了杯热水,又去了趟卫生间,“本想碰碰运气,没想到真开了。”
600公里外,不少宝山居民正等待着这批新鲜蔬菜。韩建民知道,时间紧、任务重,他没有多停留,迅速出发,直奔上海。“之前队里有师傅抱怨,路上战战兢兢,指不定哪个出口就被封了,货车下不去高速,主干线堵成长龙。我这一路下来,看到不少路口恢复开放,堵车情况少了。”韩建民说。
韩建民发现,开放的路口仅是变化之一。“原先有些防疫检查点设在主线上,现在全都撤掉了。从兰陵西出发,一直到上海,没啥收费站,中途没再停过车,主干线挺顺畅,跑起来很轻松。”韩建民说。
下午13点36分,韩建民顺利抵达宝山区月浦收费站。出示通行证、核酸报告、两码…… 大约10来分钟,查验完毕,工作人员手一挥:“请通行!”
驶离收费站,向市区出发,20多分钟后,韩建民到达目的地。卸货时,司机全程不下车、不与当地人员接触,有专门工作人员来对接。“悬着的心,可算放下了。回去时他开,我也能休息休息。”趁着卸货,韩建民与同行的师傅调换了位置。韩建民拿出食物,啃下一口面包,边吃边算道:“从装货到卸货地,全程用了大约7小时,这和没有疫情时差不多。”
在兰陵西收费站,工作人员正引导车辆有序通行。(孔维克摄)
短暂休息后,下午3点,两人踏上返程路。夜晚10点多,抵达兰陵西收费站。韩建民在上海逗留未超过4小时,虽说行程码并未带星,但从上海归来,能否顺利进入兰陵?
记者看到,此时的收费站依旧灯光明亮,执勤人员仍在忙碌着。“请走左侧两车道,有序通行。”交警手持扩音器,引导大货车驶出收费站。
工作人员远远见到韩建民的车牌号,快速将其输入手机系统:“已报备,可通行。”
在收费站一旁,有一处空地,设为防疫检查点。韩建民来到检查点,依次出示48小时核酸检测报告、健康码和行程码,完成核酸检测加抗原检测。随后,工作人员给韩建民的货车车身贴上放行标志。“出高速,进兰陵,全程用时12分钟,便能查验结束,顺利通行。”韩建民说。
“对待从中高风险返回的车辆,不能‘一刀切’劝返。进入兰陵的车辆提前24小时报备后,通过多部门配合,我们可以实时掌握来兰陵车辆信息,如行车路线、司乘人员身体健康情况,方便快速通过核验。若体温检测正常,并持48小时内核酸检测阴性证明、健康码绿码的货车司机,可以直接放行。”兰陵县商务局党组成员王广兴介绍。
核酸检测结果超过48小时的怎么办?“按照国家规定,我们将采用即采即走即追的‘核酸检测+抗原检测’方式,抗原检测结果为阴性的立即放行,并实行动态追踪。”王广兴说。
“要实现‘好进快出’,灵活的缓堵措施很重要。我们开辟防疫物资运输专用通道,并在距离兰陵北、兰陵收费站处,分别找到几百亩空地,专作防疫检查点,启用后通行效率明显提升。现在,兰陵西也正在规划新的空地。”兰陵县交通运输局党组成员、交通运输事业服务中心副主任赵言海说。
回兰陵后,是否还能继续送货?“按照省里要求,想要再执行蔬菜运输任务的车辆,进入兰陵再次实施管控,全程闭环管理,在确保防疫安全的前提下,提高了运输效率,保障了对长三角重点区域的蔬菜供应。不再执行蔬菜运输任务的车辆,返回后对驾乘人员实行隔离。”王广兴说。
“这单干完,再干一单。”收费站完成查验后,韩建民的车再次被贴上封条。在专门人员引导下,他又回到了公益性蔬菜批发市场。
兰陵西收费站。(孔维克摄)
夜里11点,兰陵县公益性蔬菜批发市场依旧忙碌,一辆辆红色货车驶来,宛若长龙。
韩建民将车开到市场门口,工作人员身穿防护服,仔细地将车消杀了一遍。随后,有司乘人员前来测温,查验行程码、健康码、核酸检测阴性报告等,并为韩建民发放了防护服、口罩。
记者发现,园区内部设置了“3区3通道”,针对不同风险地区的车、人分类管理。中高风险区来车、一般地区来车、县内车辆,分别持红色、白色、绿色《通行证》。
韩建民出示红色通行证,将车有序停放在园区中高风险隔离休息区。期间,车门一直贴有封条,不能私自下车。“按照规定,货车进入市场隔离点,每日需要核酸检测1次。明天我还得再做一次核酸。”韩建民说。
“我们进一步强化源头、环节、末端的全过程监管,让司乘人员处在闭环管理的状态中,由固定人员管理、固定代收点收购、固定市场销售、固定车辆运输(几个班轮换)、固定高速口通行(向城),全程人员往返闭环、市场出入闭环、同城配送闭环,以此切断菜农、市场人员、运输人员‘供、销、运’接触链,最大程度确保防疫安全。”王广兴说。
休息时,韩建民掏出手机,拨通了妻子的视频电话。今天,也是他的生日。
“路上堵吗?食物还够吗?”妻子在那头关心道。
“别担心,一路顺畅。”韩建民把镜头对准食物,“你看,本来担心堵在路上下不来,备下这么多吃的,都没怎么动呢……”
暖心的服务
付艳飞也是兰陵县的一名货车司机。他从上海送完蔬菜回来后,被防疫专车送至兰陵县集中隔离点。
4月21日中午,记者收到付艳飞发来的午餐照片:“看,鸡肉,肉肠,蒜薹,白菜,粥,挺丰盛!”
“隔离期间,每人一间房。工作人员服务很周到,吃得好、睡得香。送餐人员身穿防护服,把饭送到门口,敲敲门,告诉我们饭到了,全程无接触。”付艳飞说。
兰陵县严格按照省里要求,中高风险区来人和一般地区来人不能进入同一隔离区,避免交叉感染。隔离期间,在全力满足司乘人员休息、餐饮、如厕等基本需求基础上,提供优质服务,全力保障司乘人员生活质量。
被贴上封条的货车。(李蕊摄)
疫情之下,政策有温度。目前,临沂共有营运车辆20多万辆,配载线路2000多条,覆盖全国所有县级以上城市,在业内打造了“鲁Q货车,全国必达”的金字招牌。临沂重卡市场挂牌销售量近三年年均4万辆以上,连续位居全国第一位,为全市现代物流行业的快速发展提供了有力支撑。
近日,《临沂市地方金融监督管理局关于疫情期间金融支持商贸物流营运车辆纾困工作的指导意见》出台,从用足用好货币政策工具、商车贷期限和延期还本付息“应延尽延”、推动向市场主体减费让利等方面,直面营运车辆从业者,帮助他们渡过难关。“对受疫情影响暂时失去收入来源或其他未能按时还款的营运车辆企业和个人,可向接入机构提出逾期记录调整申请——这是真金白银的帮困,太有针对性了!”韩建民说,这对行业中众多个体从业者是雪中送炭之举。
“他们值得被看见”
孙常青也是兰陵的一名货车司机。几年前,他花了38万,买了辆东风天龙货车,每个月要还10800贷款。这次去上海,来来回回,还不太够回本。
不少像孙常青的个体户,举债购车,既是车主,又是债务工作群体。疫情期间,为了生计、为了还车贷,只能选择顶着风险,硬着头皮出车。“车子不动就没钱赚。前段时间,受疫情影响,我的车子动不了,还贷压力很大。”孙常青说,“今天跑了一趟,线路畅通起来了,一切都在慢慢好转!过几天,我还要再去拉货。”
与孙常青相比,韩建民还贷压力要小很多,跑上海送菜,更多的是因为肩上的责任。“前些年攒下一笔钱,还了大部分车贷。疫情本可以足不出户,不冒风险,但前段时间刷短视频,看到上海老百姓没饭吃,心里很痛,我便捐了4万多元的防护服、2万多元的蔬菜,找车队师傅给他们送了过去,希望能帮到他们。”韩建民说,“这次出车,抛除成本,赚不了多少。”
行驶在高速上的货车。(李蕊摄)
“不久前,有货车司机出现在感染名单中,网上有些人指责货车司机‘乱跑’,‘一个人感染了一座城’。”韩建民说,“希望大家能多理解货车司机。他们为了生计、还贷,不得已出车,非常不容易。也正是有了他们的劳动和付出,中高风险地区才有了源源不断的生活物资,社会才能得以正常运转,他们值得全社会的尊重。当然,司机师傅们要自觉行动,严格遵守政府规定的闭环管理流程,中间不能冒着疫情风险‘钻缝子’。”
在高速上,有人为了生活,有人为了梦想,一辆辆货车奔跑在路上。
“希望货车司机能够更多人看见,他们值得被看见。”韩建民说。
关键词: 货车司机
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