淄博段主体工程计划年底前完成

淄博4月20日讯 小清河是我省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”,也是我省现阶段唯一一条具备开发条件的绿色水运通道。4月20日,小清河复航(淄博段)金家堰船闸主体结构完成了最后一节段混凝土浇筑,比预计工期提前近一个月。

4月20日上午9点多,在金家堰船闸上闸首东南侧,近14米高的闸墙顶部回荡着机械的轰响。一名操作员手拿遥控器,控制着泵车机械臂的移动,正将50米外罐车内的混凝土不断泵入墙顶模板内。不远处,一名工人将一根不断振动的黑色管子插入了混凝土。

“他在做的是混凝土振捣施工,目的是将混凝土里的气泡等赶出来,让混凝土更加密实,达到一定的强度,确保闸墙质量万无一失。”施工现场一名负责人介绍说。

在长290米、宽34米的巨大闸室里,人和车辆都显得很渺小。等小清河复航后,金家堰船闸将通过闸门调节闸室里的水位,让上下游的千吨级船只顺利通过。据小清河复航项目施工三标总工程师张帆介绍,金家堰船闸枢纽由远调站、引航道、船闸主体三部分构成,设计挖方量385万方,混凝土29万方。闸墙高度13.93米,包括17个节段,每节段17米长,采用爬模工艺分5层浇筑,总共170个节段。

“今天我们将完成最后一节段的浇筑,标志着船闸主体结构完工,比预计工期提前了近一个月,为下一步安装闸门等金属结构、年底船闸具备通航条件打下了基础。这要感谢市交通运输局的大力支持,帮助我们在防疫管控期间解决了原材料供给困难,并指导落实疫情防控措施,协助办理相关手续,让工人和机械顺利进场,并完成多轮全员核酸检测,两点一线封闭施工、有序推进,保证了施工进度。”张帆说。

小清河复航(淄博段)工程航道起点为水牛韩枢纽以上(K60+300),终点为崔家生产桥下(K103+100)。淄博段建设Ⅲ级限制性航道30.7公里,迁建金家堰船闸1座,新建航道维护基地及公共锚地1处,改建、新建桥梁7座,改造倒虹吸、扬水站等配套设施及数字化航道等支持保障系统,总投资24.8亿元。

G233克黄线上的岔河桥是淄博段7座桥梁之一,253根桩基已完成97%,134个墩柱已完成60多个,预计桥梁主体在年底完工。张帆介绍,淄博段河道扩挖、底泥疏浚目前已全部完成,一、二级护岸完成90%,7座桥梁中唐口、大元和崔家桥已基本完工,其余桥梁正加快建设。淄博段工程已完成了三分之二,计划2022年底前完成主体工程。

淄博市交通建设发展中心港航科科长董博说,小清河复航后,将成为淄博市直接通向海洋的对外开放通道,直接拉动临港物流园区、船舶运输等航运相关产业的发展,同时,有效推动小清河流域生态环境综合治理、节能降耗及发展“低碳经济”“绿色经济”,对优化交通运输结构、转变交通发展方式、完善综合交通运输体系、带动经济发展有重要意义。

大众日报淄博融媒体中心记者 张欣 孙渤海

关键词： 主体工程