推进国道204大沽河桥梁工程建设，G20西流高架桥维修加固工程年内竣工——青岛公路发起“两桥攻坚”行动

原标题：青岛公路发起“两桥攻坚”行动

来源：青岛日报

□青岛日报/观海新闻记者 周建亮 文/图

本报2月15日讯 2022年，按照全市城市更新和城市建设三年攻坚行动部署要求，市交通运输局所属公路中心将实施公路品质提升三年攻坚行动。作为公路品质提升三年攻坚行动的重要支撑，今年将实施“两桥攻坚”行动：全力推进国道204大沽河桥梁工程完成70%，G20西流高架桥维修加固工程年内竣工，为蓝谷至青岛胶东国际机场快速通道建设打好头阵。

国道204大沽河桥梁工程是目前国内最宽的公路单体特大桥梁。项目东起桃源大街，向东顺接现状国道204，由东向西依次跨过沽河大街、沽河左岸绿道、沽河右岸绿道，向西连顺现状国道204，主线后期与蓝谷至青岛胶东国际机场快速通道相接，线路全长约3.4公里，双向10车道，设计时速100公里/小时，概算总投资18.82亿元。2021年4月17日，工程第一根桩基在胶州大沽河东岸施工现场顺利开钻，进入实质性施工阶段。

2月中旬的岛城乍暖还寒。在位于胶州李哥庄的国道204大沽河桥梁二标段工程现场，一座简易钢桥飞架，起重机等工程机械正在有序施工。河道中，多座桥墩已立了起来。该标段由中铁十局青岛公司承建，全长近1.2公里。其中，主线桥长758米，辅道桥长210米。中铁十局青岛公司国道204大沽河桥梁项目部书记陈果告诉记者，自去年开工以来，项目部全力以赴，桩基、承台、墩身等按照计划有序推进，项目总体进度安全可控。春节期间，考虑到疫情防控和工期建设需要，200多名建设者全力奋战，在工地上度过了春节。

2022年是国道204大沽河桥梁工程建设的“攻坚年”，到年底工程计划完成总量的70%，为项目2023年通车奠定基础。“现在到了啃‘硬骨头’的关键阶段，建设者们正铆足劲头，全力奋战，按照既定目标科学组织、倒排工期、挂图作战，迅速掀起复工复产建设热潮，努力争取一季度良好开局。” 国道204大沽河桥梁工程建设办主任吴净洁说，按照预期，一季度，计划完成桩基总量的14%、承台总量的12%、墩柱总量的7%、箱梁总量的10%，争取累计完成投资3.95亿元，力争实现虎年“开门红”。

国道204大沽河桥梁工程建成通车后，将成为青岛胶东国际机场配套应急保障通道、蓝谷至青岛胶东国际机场快速通道的关键节点。届时，青岛北部城区和青岛胶东国际机场将实现快速联通，极大方便周边居民出行，更好地服务区域经济发展。

G20西流高架桥起点为西元庄，终点为流亭，是G20青银高速的开放段，于1996年建成启用，全桥长6850米，桥梁全宽23米，为分离式双幅桥。近年来，由于长期服役，桥梁使用功能严重受限，现状桥梁多处梁板、牛腿、墩柱位置出现裂缝病害，伸缩缝破损、跳车严重，护栏锈蚀，2020年被评定为四类桥梁，存在安全隐患。2021年12月，G20西流高架桥维修加固工程举行开工动员仪式，进入实质性施工阶段。该项目概算总投资约1.8亿元，工程内容包括：桥涵工程、交通安全设施及照明工程、治超非现场执法系统、健康监测系统等。

春节过后，G20西流高架桥维修加固工程同样快速进入复工状态。2月10日起，项目管理人员已陆续返岗。“目前，项目已完成砼拌和站及钢筋加工厂建设，钢筋加工配套设施已陆续进场。部分材料已完成采购进场及抽检工作。项目0#和280#桥台支座更换首件已施工完成。”市公路中心西流高架桥建设办主任孟宪权介绍，待交通组织通告下发后，将按施工进度计划设置现场围挡，展开增设立柱、体外束、预应力碳板等首件施工及支座更换施工。

G20西流高架桥位置特殊、地位重要，承载交通量大。维修加固工程年内竣工后，将对促进城阳、即墨区域经济发展，提高青岛胶东国际机场全天候应急通道的通行能力和服务水平具有重要意义。同时，也将为2023年举办的亚洲杯足球赛提供重要的交通保障。

关键词：