世界观察：世界最长高铁隧道进入主体施工

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图为彝良隧道2号斜井进口。 岳睿 摄

23日，渝(重庆)昆(昆明)高铁彝良隧道2号斜井进入隧道正洞施工，标志着这一世界最长高铁隧道进入主体施工。

彝良隧道是渝昆高铁全线控制性工程，是目前在建时速350公里的世界最长高铁隧道，为双线分修双洞单线隧道，其中左线隧道全长24.78公里，右线隧道全长24.8公里。

彝良隧道位于云南省盐津县和彝良县境内，地处乌蒙山脉，山高谷深，地势险峻，最大埋深约920米，易发生地震和滑坡，岩溶、岩爆、软岩大变形、高地温、瓦斯等隧道施工不良地质都有涉及。为满足施工工期要求，结合后期运营需要，隧道建设采用“2横洞+2斜井+2平导”辅助坑道方案。

图为工人在彝良隧道内施工。 王平 摄

据中国铁建大桥局渝昆项目部项目经理刘绍石介绍，“2号斜井洞口位于纵向高差600米的谷底，要进行隧道施工，必须自山顶向下新建7.5公里便道。作业人员克服诸多不利条件，采用多点开花策略。平均每天30余台机械设备同时施工，仅用一个月就拉通了具有13处转弯的便道，保证了2号斜井如期进入正洞。

据悉，渝昆高铁是贯彻落实新时代推进西部大开发形成新格局、成渝双城经济圈和西部陆海新通道建设等发展战略的重要举措，是中国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，共规划设置21座车站，开行旅客列车速度目标值为350公里每小时。渝昆高铁建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线民众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。

关键词： 不利条件 进一步完善 重庆西站